| Cosmobikers Lovers – Ulasan produk TDR, tidak hanya berhenti pada beberapa tipe motor matic saja. Namun semua tipe motor akan diulas sampai tuntas. Baik matic maupun manual. Nah, Minggu lalu, sudah kami ulas tentang HANDLING pada motor ADV, PCX, dan VARIO. (cek di youtube chanel HPZTV).
Kali ini, masih seputar ketiga tipe motor tersebut. Tapi yang akan diulas khusus pada bagian POWER (level 1 dan 2). Karena tenaga ketiga motor tersebut, menurut informasi yang beredar dikalangan pengguna. Masih ditemukan gredek, sehingga kurang mendukung aktifitasnya. Apalagi yang suka perjalanan jauh. Mudah-mudahan ulasan ini bisa menjadi solusi. (cek di youtube chanel HPZTV). Upgrade level 1 (kirian) ADV, PCX dan VARIO komponennya sama, yakni Pulley Set, Roller, Spring, Sport Clutch Set, Busi. Hasil perbandingan Dyno tes komponen standar dan komponen TDR ditemukan beda. Beberapa data hasil Dyno hampir sama, hanya beda bobot pada saat tes di jalan. Kita ambil data VARIO 150 saja sebagai pembanding untuk ADV dan PCX. Tentu ada juga data dari ADV dan PCX. Nah, untuk VARIO 150, pengetesan dari sisi Power on Wheel (cek di youtube chanel HPZTV). Hasil Dyno komponen standar 11,7 HP untuk On Wheel, sedangkan Power On Crank 15,0 HP. Kenapa hasil On Wheel hanya 11,7 HP? Karena banyak tenaga sudah terbuang pada saat melewati beberapa komponen sebelum menuju roda. (cek di youtube chanel HPZTV). Setelah menggunakan komponen TDR, maka berubah dari 11,7 On Wheel menjadi 13,6 HP. Ada sedikit perbaikan. Artinya komponen TDR bisa dan sanggup membuat perbedaan. Tapi perlu diingat bahwa pergantian Power level-1 (kirian) tidak akan menambah Horse Power mesin kendaraan tersebut. Bila ingin menambah power, harus di bore up. Upgrade level-2 (bore up) ADV, PCX, VARIO. Cyilinder Block TDR 62mm = 175cc, (Gasket, Forged Piston Assy), Busi 095RT, dan Injector 140cc/min. Berbicara Injector berarti, berbicara juga tentang Udara, Bahan Bakar, dan Pengapian, karena ada hubungannya. Mengingat kapasitas mesin diperbesar, maka otomatis kapasitas udara yang ada lebih besar, sehingga harus membutuhkan pasokan bahan bakar banyak pula. Nah, melalui pengetesan, maka dipakai Injector 140cc/min. AFR yang didapat dan aman di 12 – 13,5. Hasil Dyno level-2 (bore up) untuk VARIO 13,6 HP, untuk ADV 14,8 HP, dan untuk PCX 14,7 HP. Perbedaan hasilnya tidak begitu jauh. Namun perlu diketahui bahwa, bobot ketiga motor tersebut menentukan gesit dan tidaknya pada saat dijalan raya. Kita sepakat bahwa, VARIO 150 menuju VARIO 175 akan lebih gesit dan enak bermanuver. (cek di youtube chanel HPZTV). Hal penting yang perlu kita ketahui bersama, bahwa Power on Crank merupakan power atau daya motor yang diklaim dari pabrikan motor. Sedangkan Power on Wheel merupakan angka power atau daya motor yang didapatkan dari pengetesan dengan dyno test. Tujuannya adalah untuk mengetahui power motor pada real time. Jadi, terdapat perbedaan Power on Wheel dan Power on Crank yang sangat mendasar. Untuk menjaga performa motor agar tetap dalam kondisi terbaiknya, maka Anda perlu menjaga pula kondisi motor. Pastikan bahwa setiap part motor dalam kondisi yang optimal. Untuk itu gunakan part dari TDR yang sudah teruji kualitasnya. Bila Anda ingin mendapatkan informasi lebih lengkap, silahkan hubungi nomor WA di 0813-1970-2000 atau kunjungi jaringan One Team Network di kota Anda. Bisa juga mendapatkan komponen tersebut secara online melalui www.oneteamstore.com. Ikuti juga informasi ini di youtube Chanel HPZTV. Sekedar untuk berkonsultasi grastis dengan tim mekanik TDR. Silahkan merapat ke TDR Technology Center, Jalan Dr. KRT. Rajiman Widyodiningrat Swadaya IV No. 9 Cakung Jakarta Timur. Salam One Team..! |
